К 2030 году кадровый дефицит в транспортно-логистической отрасли может вырасти на 50% и составить не менее 1,5 млн человек, прогнозируют аналитики Arthur Consulting. – Кадровый дефицит в логистике обусловлен несколькими факторами. Во-первых, уже очевидно, что к 2030 году численность граждан в самой активной возрастной группе 30-39 лет сократится на 7 млн человек​. Во-вторых, в последние

Так как дефицит этой категории сотрудников обостряется, до конца года заработная плата водителей грузовиков может повыситься ещё на 10–30% В первом полугодии медианная зарплата водителей грузовиков выросла на 74% и составила в среднем 131 тыс. рублей, говорится в исследовании, подготовленном экспертами ассоциации «АвтоГрузЭкс» ПЭК, платформы онлайн-рекрутинга hh.ru совместно с «Байкал-Сервис ТК», Delko, «МТЭК Логистик» и ГЛТ. За последние

Как сообщает агентство «Автостат», по состоянию на август 2024 года в России насчитывался 2 121 дилер грузовых авто и 1 146 компаний, реализующих лёгкие коммерческие автомобили Динамика в сегменте грузовиков положительная: начиная с 2023 года количество дилеров постепенно увеличивалось и в августе 2024 года превысило значение февраля прошлого года вдвое. Согласно данным агентства, рост числа

Средний срок окупаемости малотоннажного транспорта вырос в 2,5 раза. Об этом на конференции «Логистика-2024: тренды, технологии, персонал» рассказал СЕО дивизиона Северо-Западного федерального округа СТД «Петрович» Равшан Ширяев. – Наш традиционный транспорт – это «Газель». Раньше средний срок ее окупаемости составлял – 2 года. Сейчас при покупке новой машины она окупится за 5 лет, – рассказал

Продажи грузовых автомобилей по итогам января-июля сократилась на 5,2%, почти до 71,9 тыс. штук, подсчитал «Автостат» на основе данных ППК (совместное предприятие агентства и «Электронного паспорта»; учитывает грузовики свыше 3,5 тонны). Если в первом полугодии реализация снижалась на 3,6%, то в июле они сократились на 13,3% год к году, до 11,4 тыс. штук, но превысили

Компания Farizon Auto, входящая в холдинг Geely Holding Group, сообщила о начале серийного производства футуристического седельного тягача Xinghan H 4х2. Когда три года назад Farizon впервые показала этот грузовик общественности, то большинство сошлось во мнении, что данный концепт слишком авангардный, и он вряд ли дойдет до конвейера. Но время не стоит на месте, Китай активно